Qua thời gian vận hành, sau chừng 40-60 ngàn km thì hai sợi sên (xích) cam bị chùng xuống và hai cây piston tăng cam cũng lão hóa theo, do đó sên cam bị lỏng và tạo ra những tiếng kêu lạ khi vận hành, giảm hiệu năng của động cơ. Thay thế cây tăng cam định kỳ là giải pháp kỹ thuật để cải thiện vấn đề này

Sợi sên cam của GSA (Oil cooled) được điều chỉnh bởi hai cây piston tăng cam ở hai bên cục máy trái và phải như hình vẽ dưới đây:

Danh mục các bộ phận phải mua cho cả hai bên tăng cam mua từ www.maxbmwmotorcycles.com

Dễ làm trước, khó làm sau nhé – cây tăng cam phía dưới cục máy bên phải thay khá dễ dàng nên làm trước.

Cây tăng cam bên phải:

Dụng cụ chỉ cần 1 cây cờ lê 17 là đủ:

So sánh 2 cái cũ và mới:

Rất đơn giản, bạn có thể làm xong trong vòng 5 phút:

Bây giờ tới phần khó hơn, tăng cam bên trái:

Để thay thế được tăng cam bên này bạn cần phải có kìm (để tháo cổ hút – cổ pô air) và cờ-lê cỡ 15mm để thao tác với cây tăng cam.

Vòng kẹp cổ hút này của BMW rất chặt và chính xác, cần phải thao tác thật cẩn thận, dứt khoát nếu không rất dễ làm hư hỏng. Dùng kìm kẹp vào 2 cục nhô lên ở trên thân vòng kẹp, giữ chắc và bóp kìm từ từ. Sau khi kìm chạy được khoảng 3-5mm sẽ nghe một tiếng click và sẽ thấy vòng kẹp được mở ra.

Tháo vòng kẹp ra khỏi cổ hút và tháo cổ hút để lấy chỗ thao tác với cây tăng cam

Dùng cờ lê 15mm (có thể phải đập cong cờ lê hoặc mài khoét ở cạnh cho dễ thao tác) để mở cây tăng cam. Hơi khó thao tác và hơi mất thời gian để tháo ra. Khi mở ra được vài vòng thì có thể dùng tay thử xem có mở được bằng tay hay không.

Cây mới và cũ – kiểm tra thì thấy rõ ràng cây tăng cam cũ rất cứng, đàn hồi rất kém so với cây mới

Lắp lại cây tăng cam và thu dọn. Kết thúc việc thay tăng cam cho BMW R1200GSA.