Danh sách liên lạc khẩn cấp
16 Tháng Sáu, 2017
Cha, con và chuyến offroad cuối tuần
12 Tháng Tám, 2017

Xử lý cổ bơm xăng bị nứt gây chảy xăng

Thật khó để kiếm một chiếc xe hoàn hảo 🙂

Về cơ bản BMW R1200GS Adventure là một chiếc xe khá tuyệt, nhưng một vài lỗi lầm nhỏ, nhiều khi tới kỳ cục, có thể làm bạn tốn kém khá nhiều tiền, và điều quan trọng là nó làm cho chủ xe không yên tâm, không tự tin trong mọi hành trình.

Phần lớn xe BMW R1200GS và GSA đều có lỗi chung là bị nứt ở cổ bơm xăng, gây rò rỉ và chảy xăng. Hiện tượng này thường xảy ra sau gần 5 năm sử dụng hoặc 60-80 ngàn km. Vị trí của điểm rò rỉ xăng này lại nằm ngay phía trên của hai cổ pô, vị trí nóng nhất trên xe, càng làm tăng mức độ rủi ro xăng rò rỉ bị bắt cháy.

Kết quả có thể tệ tới mức này:

(hình trên internet)

 

Bạn có thể tìm thấy điểm rò này dưới áo nhựa bảo vệ, cạnh ống phuộc trước.

 

Thấy rõ những vết nứt trên cổ đầu nối bơm:

 

Có một số giải pháp cho sự cố này, bởi kể cả BMW lẫn người chơi xe. BMW lắp sẵn một vòng kim loại ra bên ngoài đầu nối bơm để chèn lại không cho phát triển vết nứt, cho GS và GSA từ đời năm 2012 trở đi. Ngoài ra người dùng cũng có nhiều cách xử lý khác nữa, như thay vòng kim loại vừa nói bằng vòng kẹp, có ốc căn chỉnh lỏng chặt.

 

 

Ở đây, tôi muốn gợi ý một vài cách vừa dễ, vừa rẻ tiền để mọi người tham khảo.

Cắt một đoạn tầm 5-7mm từ ống nước PVC “”27.

 

Hơ nóng đoạn ống bằng bật lửa hoặc máy sấy tóc để vòng nhựa giãn ra, nằm ôm chặt lấy đầu nối cổ bơm.

 

Bôi thêm keo epoxy vòng quanh cho chắc chắn. Tôi dùng loại JB Weld, một loại keo Epoxy được cho là keo chắc nhất thế giới!!

 

Đã xong nhé:

 

 

Hoặc có thể kiếm một cái cổ dê loại nhỏ, loại này có thể điều chỉnh được độ căng của cổ bơm:

 

Cơ bản là chấp nhận được.

Nhưng mấy cách này có đảm bảo làm việc lâu dài không? Có gì mình sẽ cập nhật sau nhé 🙂 Hehe

 

 

 

Comments

Comments are closed.