Ngày 5 / Day 5: Songkhla Thailand – Kuala Lumpur Malaysia.

Mình vẫn có thời gian để chạy vòng quanh Songkhla.
Điểm cuối của con đường bờ biển:
I still had time to make a small circle around Songkhla to see the place.
A nice corner at the seaside, should be a very familiar to anyone visiting this place:

Không rõ bác này ngồi đọc ở đây bao lâu rồi:

I don’t know how long this guys has been reading that book:

Một thị trấn nhỏ và yên bình:

A small quiet town:

Có lẽ đây là chiếc Motor đầu tiên mình gặp trên đường tính từ ngày 4:

I think it’s only motorcycle I saw since the day 4:

Qua Hat Yai, tới Sadao, cách biên giới tầm 15km thì dừng lại ăn sáng – bữa sáng khá giống VN:

Stopped for breakfast when I was about 15km away from the border:

Sadao Custom – Đến chỗ này các loại xe phải quẹo trái vào phía trong để kiểm tra. Xe motor cũng phài theo lối đó nhưng không thấy kiểm tra gì:

Sadao Custom – It is for big truck and lorry, but all vehicles must make a turn into that then back to the main road.

Éc!? Quả này thì tiêu rồi – nhìn hàng dài xe containers cỡ vài km thế này thì không biết mất bao lâu mới qua khẩu được đây:

Looked like it was not a good timing to cross the border!?

Hic, tới đây càng run – đúng là một hàng dài xe tải và xe công đứng đợi:

I think all the container trucks lined up for couple kilometers:

Thật không thể ngờ được khi những gì thực tế xảy ra lại khác hẳn với những gì mình vừa nghĩ.
Mình chạy xe vào cửa khẩu rất nhanh, thậm chí mấy người kiểu như là nhân viên ở đó còn dẹp mấy cái xe ô tô cho mình đi trước. Sao chẳng thấy có cái barrier nào, cũng chẳng thấy có ai dừng xe mình lại để kiểm tra hay bắt làm thủ tục gì hết.

Chợt thấy cái trạm kiểm soát của Malaysia, hoảng hồn, tức tốc dừng xe quay lại để làm thủ tục bên Thái đã.
Đúng là bó tay cái cửa khẩu này, mình mà qua bên kia chắc chẳng cần đóng dấu cái gì luôn á.

Quay xe lại, dừng ở phía sau các trạm kiểm soát của Thái và đi bộ vào để làm thủ tục:

Surprised me that I could ride all the way thru all the checkpoints of Thailand without anyone asking.
Suddenly I saw the Malaysia signboard with securities then I realized that I had not do anything with my passport or bike at the Thailand side. WTH happened with the border checkpoint in Thai?
Okay, gotta make myself to be nice and clean in any terms, I turned my bike back and find the place to get me and my bike officially OUT of Thailand:

Xong các thứ các cái, rõ ràng là mình đã “sạch sẽ” thì lên xe quay lại để tiếp tục vượt biên sang Malaysia:

Remind to all the bikers who wanna ride thru Thailand – you must return your Importation form at the Exit custom, otherwise you will be fined up to 1,000Bht or not allowed to get the bike back in – as your bike is still recorded that INSIDE Thailand.
Now it’s good to cross to Malaysia:

Ấn tượng đầu tiên là Malaysia không mấy thân thiện với Motor. NGười ta bắt motor đi vào một cái lane riêng, rất hẹp. Xe mình đi vào là phải rất cẩn thận rồi, chắc còn lại cỡ 10cm khoảng trống mỗi bên. Không rõ với mấy chiếc to hơn như GW thì sao nhỉ?
Rất tiếc không có hình chụp lúc này.
Đậu xe để đóng dấu hộ chiếu:

Malaysia looked like not so friendly with Motorcycle, as they had a dedicated lane for Motorcycle. And that lane is super narrow. I had to very carefully ride my bike in – I think I had around 10cm gap at both side from my side case. Have no idea what will happen with bigger bikes like GoldWing. I also be informed that the same thing at any toll station.
Had no time to take pix that time.
There was no signboard saying where to park my bike, just simply put there. However, I need to put an eye on that as people said many thing about bike thief around the place.

Đã nhập khẩu người thành công vào Malay, cửa khẩu đã phía sau:

Alright, I have entered Malaysia. The border gate is now behind my bike.
What I need to do now is register for my bike at so called JPJ Office.

MALAYSIA:

MALAYSIA, yes, I am in:

Qua được khẩu, đi một đoạn vòng lại làm thủ tục road tax và insurance:

Done with my passport at the border checkpoint, I gotta go outside and made an U-turn to do the stuff for my bike:

Bàn bán BH của các bạn ấy nhìn tếu nhỉ:

Here’s insurance counter – it’s the MUST for the bike:

JPJ Office – Văn phòng cục đường bộ Malaysia – nơi bắt buộc phải qua để đăng ký và nhận “giấy thông hành” cho xe vào Malaysia.

JPJ Office – Transport department, who approved your bike to be legally run in Malaysia. The duration of stay is exactly the same as duration of Insurance:

Bên trong sạch sẽ, lạnh teo. Người mình mồ hôi ướt sũng, vào đây rồi chả muốn ra 

Nice and cold office. Did not want to get out of here :))

Chẳng biết các bạn ấy có biết SK, SM ở đâu không mà kiểm tra ghê lắm 

I am not sure if they can know where is chassis and engine number. However they checked my bike very carefully 🙂

Xong mọi thủ tục, giấy tờ cần thiết một cách suôn sẻ và chóng vánh. Lên đường thôi!

Okay, all the paperwork done – time to hit the road:

Vào MALAY quá ổn, tranh thủ selfie chút nhé:
Smooth entry to Malaysia, time for a selfie :

Đi KL à, cứ thẳng đường này nhé:

Where to? KL? Go straight on!

Tới KL không biết bao nhiêu lần rồi, nhưng lần này chạy xe qua nên có cảm giác thật đặc biệt, mong muốn ghi lại tất cả những hình ảnh, cảnh vật xung quanh. Thật là một trải nghiệm không thể so sánh được với bất cứ lần chạy xe nào.

I can’t recall how many times I traveled to Kuala Lumpur, but this time is super special. 

Rẽ vào đổ xăng ngay khi vừa qua biên giới một đoạn:

Go get some gas soon after the border (much cheaper than the gas in Vietnam or Thailand  ):

Quá vui vì cây xăng này chấp nhận Credit card:

Too happy that the gas station accepted Credit card:

Đường cao tốc Malay giới hạn tốc độ 110kmh. Vậy mà mình chẳng thấy xe nào chạy ở tốc độ đó. Đường thoáng, trời đẹp, xe nào thấy cũng phang vù vù.
Mình giữ 11-12 một đoạn, rồi thấy một bạn chạy R1 ở đường nhánh chạy vào, đi ngang mình rồi giơ ngón tay cái lên, xong cúi xuống xe kéo cái éc, mất dạng.
Thôi thì, chả mấy khi, bị phạt ở Malay cũng là một trải nghiệp vui chứ gì đâu. Thế là cắm đầu cắm cổ kéo ga.
13, rồi 14, rồi 16….
Cảm giác hi-speed bên đường Malay sao cứ thấy chông chênh. Hai bên đường trống trơn nên gió ngang thổi rất mạnh, xe chạy 16 là thấy bồng bềnh rồi. Khác hẳn hôm qua chạy trên AH2 bên Thái. Chạy 20 mà chỉ thấy nhanh chứ không thấy bị gió tạt.
Hơn nữa xe ô tô bên Mã chạy rất kinh, mình đang 15-16 mà thấy người ta vượt mình ngon ơ.
Thôi thì giữ ổn định 13-15 ở lane giữa, để lane bên phải các bạn í vượt cho thoải mái 

Gần tới Penang, phải ghé vào thăm quan cây cầu ở đây.
Trạm thu phí trước khi vào cầu:

Malaysia highway limited at 110kph, but actually I saw none followed that. All of them speeding like hell.
Kept cruising at max 110kph for around 10km, then I saw a R1 with a non-AGATT (casual wear and a 3/4 helmet) joined the highway from a rest stop, he saw my number plate then turned his head to me with a thumb up, and within a second, he ‘s gone with the wind in front of my eyes.
Damn! Why in the world I have to cruise that slow? How much fine could be? Who cares! Then I decided to speed up. Man, the speeding feeling is always great   

Thought I have done 2xxkph for some parts :eek1. But then I found the hi-speed on Malaysia highway is not comfortable as the AH2 in Thailand. Reasons being the highway there are clear from houses, trees, mountains, so the wind very strong. While in Thailand, the AH2 full of trees at both side of the road. And more, cars in Malay are damn fast! And I saw them very rarely on the turn signal when switching lanes. 

I have a spot to visit, it’s Penang Bridge. It’s 13.5km bridge. So called 1st Penang Bridge. There is a longer one, called 2nd Penang Bridge, 24km, just opened early 2014 which I did not know.

Toll station before getting on the bridge:

Tại những trạm thu phí đều có lane dành riêng cho motor – không thu phí. Lane này thường rất nhỏ hẹp và chạy ra đằng sau văn phòng của trạm.

It’s good that no toll fee for motorcycle in Malaysia, but all motorcycle must follow a dedicated lane which is very narrow and looks like a back road to behind the office. You may see this one and this is very large one already. Many others just a bit larger than my bike and really scares me:

Nhìn lại trạm thu phí trước khi lên cầu Penang:
It’s typical toll station:

Lên cầu:

On the bridge:

Cây cầu Penang mình đi là cầu cũ. Việc xây dựng cầu Penang chính thức từ 1982, khánh thành năm 1985. Cầu có chiều dài 13.5km.
Ngoài cây cầu này còn có cây cầu Penang 2, dài 24km, mới khánh thành đầu năm 2014. Không biết đến cây cầu này từ đầu nên không đi lên, chỉ biết đến nó khi chạy trên cầu Penang này nhìn qua.
Thôi thì để lần tới chạy qua thì lên xem nó ra làm sao. Giờ thì 13.5km cũng quá đủ rồi:

Chạy hết cây cầu, vào tới Penang thấy kẹt xe quá nên nhanh nhanh chóng chóng tìm đường quay ra.

I gotta turn out right after end of the bridge as I saw terrible traffic there on the island. I did not want to be stuck there that night:

Một phần George Town trên đảo Penang:

Part of George Town on Penang island:

Rời khỏi Penang Bridge một chút thì trời đổ mưa.
Trời mưa, đường trơn, tầm nhìn hạn chế, vậy mà các loại xe trên đường cao tốc của Malay vẫn phang ầm ầm… Cảm giác chạy lúc này hơi bị phiêu…
Y như rằng, chạy thêm một tí là gặp một vụ tai nạn:

It started raining after visiting Penang bridge.
It’s really scare riding on Malaysia highway in the rain. All cars there still fast like hell. Not long time since the rain started, I already saw several accidents:

Các xe dồn ứ lại, kẹt cứng ngắc. Xe 2 bánh nhỏ hơn nên mình len vào lane trái, lane này thường để dừng xe khi cần:

It’s good that two wheelers can utilize emergency lane on the left:

Qua đống bùi nhùi trên là mình khoái, phía trước trống trơn.

It’s totally clear from there.

Quá phấn khích trước con đường trải dài hơn cả đường băng mà không có một mống xe cộ nào:

Clear road is for me:

Mưa có kèm theo gió nên cũng chẳng nhanh hơn được là bao:

Mưa tiếp:

Rain and rain again…:

Tới Ipoh, dừng lại đợi một anh biker ở đây ra đón – đúng lúc có cơn mưa lớn đang kéo đến ở phía trước:

Reached Ipoh, I stopped to wait a local biker forum inmate to come. He advised me how to enter Malaysia from Thailand with very useful information:

Africa Twin:

He came with his Africa Twin:

Anh này dẫn đi vòng vòng quanh cho biết, lại dẫn cả về nhà giới thiệu nữa , rồi chiêu đãi mình một bữa ăn xế rất thịnh soạn:

He brought me around town and came to his house to say hello to his family. He then led me to invite me an awesome meal of the day:

Hai người ngồi lại tại quán ăn hàn huyên các thứ, chủ yếu là về chuyện xe cộ, về Cameron highland, Karak highway, xuất nhập xe “tiểu ngạch” ở biên giới Thái – Mã, về chuyến đi ADV ở Ấn độ sắp tới của anh này… v.v…

Ngớt mưa, chia tay để mình còn về KL cho kịp đêm đó:

Well, you sure know what the bikers talk about when they meet, I don’t need to mention here, all about motorcycle and motorcycling :). 
It’s good that heavy rain was passing by when we are in the restaurant. It was long long rain…
Almost late afternoon, the rain seemed much lighter, I gotta hit the road, otherwise I could not make it to KL that night:

Về gần tới KL, trời mưa nặng hạt hơn. Đường về KL ướt lép nhép, liên tục gặp xe bị tai nạn.

Rain all the way to KL central. Wet road, darkness, and driving style of Malaysian made me really scare. Less than 200km from Ipoh to KL, I saw at least 3 car accidents.

Chạy đêm trong trời mưa ở đường cao tốc Malay rất kinh. Các loại xe 4B đều phang như chỗ không người. Có lần vừa lách vào làn bên phải (lane tốc độ cao nhất) để vượt lên mà chưa vượt được thì thấy phía sau nhá đèn pặc pặc… Vội vàng dấn ga để vượt qua rồi sang lane giữa cho người ta vượt lên. Vừa sang làn bên cạnh, chưa kịp tắt signal thì đã thấy tiếng xe gầm rú như trực thăng – một tốp 4-5 chiếc 4B thể thao nối đuôi nhau chạy như đua xe trên đường. Đứng lên để ngó về phía trước thì thấy dàn xe đó nối đuôi nhau luồn lách xẹt xẹt như trong phim. 

Mất gần 2 tiếng đồng hồ lạc đường trong KL.

Cuối cùng thì cũng đến nơi:

Once I was almost pee in my pants while group of 4-5 sport cars passed by me in some inches and were racing on the wet highway. Stood on my food pegs, I saw them racing just like what happened in Fast and Furious series. 

Finally, I survived to Kuala Lumpur, after almost two hours being lost in KL traffic:

Mục tiêu của chuyến đi Long Way Down như vậy là hoàn thành một cách mỹ mãn 

So far so good for a mini – Long Way Down trip